この仕様で、ブースト1．2で107馬力となりました。 1.3まで上げた場合は（常用はしませんが・・）115馬力でした。 タービン加工とは異なり5000回転を超えないと本領発揮とならない 完全な高回転仕様となりました。 la400kコペン純正シングルポートタービン、エキマニ、触媒にオリジナル加工 を施したタービンキットとなります。 むら池流のオリジナル加工を施したシングル改タービンは 各補機類強化やセットアップ次第では90PSを 超える実力を持つ仕様となります！ 880kコペンのjb-detエンジンのタービンは、コンプレッサーのサイズに対してエキゾーストのサイズが小さいです。 タービン加工＋スポーツecu. )7年69,000kmを越えたMyコペ。 今回、今更ながらついにD-Sport ECUを換装した。 コペン乗りの間では有名、というか定番なポン付けで80ps出るとか言うあれだ。 しかしなぜ今まで散々ノーマルECUで走ってきたコペクルが、ここへ来て急にスポーツECUを導… ae86にはじまり、fd3s→bnr32→bcnr33→パジェロ→テラノ→コペンと乗り継ぎ、現在はインプレッサxvとs660の2台体制でカーライフを満喫する“猫、さん(54歳)”。
「s660パワーチューニング考察」2度のエンジンブローを経て辿り着いた100馬力のターボチューン快適仕様！ 2019/04/30 06:35 AUTHOR : web option編集部 結論はs660はノーマル64馬力で緩く楽しむ車。 旧コペンはエンジンの耐久性を活かしてパワーを楽しむ車ですね。 ちなみに、私はs660買おうかと思ったお金で旧コペンのタービン交換しました。 そっちの方が面白い車だったので。 最近めでたく(? 過給器系(タービンキット)のことなら「みんカラ」。ダイハツ コペンに装着できるパーツのレビューや価格情報が満載。パーツレビュー投稿数690万件突破！ダイハツ コペンのパーツ情報は日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 最近めでたく(? コペンl880kのECUをhalfwayでスポーツECUとタービン加工をしてもらおうと思っています。大体80馬力くらいになるそうなんですが、ネットを見てるとD-スポーツから出てるスポーツECUもECU交換とプラグ交換で80馬力と買いています。halfwayでは値段が総額14万（工賃込み）するのに対して、Dスポーツ … 新型コペンのオーナー様。 楽しい車ですが、パワー不足を感じませんか？ なかなかスポーツecuが発表されないですね(^^;) 噂ではd-sport、halfway、パルスポーツ様が着手されている？ ノーマルの無加工タービンだと、1.1㌔以上かけても排気が詰まって 見た目のブーストが上がるので 充填効率が悪いですし、ガスケットが抜ける可能性も高くなります。 ecuで1.2㌔にコントロールされているのなら 純正vsvを殺してブーコンでコントロールするか L880（コペン） エキマニ ＋ ポン付けタービンキット by MSS Japan 2017年4月6日 2017年7月7日 開発情報 冒頭の写真を見て この仕様で、ブースト1．2で107馬力となりました。 1.3まで上げた場合は（常用はしませんが・・）115馬力でした。 タービン加工とは異なり5000回転を超えないと本領発揮とならない 完全な高回転仕様となりました。 )7年69,000kmを越えたMyコペ。 今回、今更ながらついにD-Sport ECUを換装した。 コペン乗りの間では有名、というか定番なポン付けで80ps出るとか言うあれだ。 しかしなぜ今まで散々ノーマルECUで走ってきたコペクルが、ここへ来て急にスポーツECUを導…
今回紹介するコペンタービンとコンピューターなどで エンジンにノーマルだとか。 実際に走行動画を観たいところですが。。。 ps ↑の画像とは無関係です。 コペン l880k 0-200km/h フル加速 … 電動ファン4機＋水噴射で吸気温度を下げる独創チューン！ 純正タービンに拘るサーキット仕様 .