最近よく耳にする“アゲ系”や“ちょい上げ”といったスタイル。実用性もあって目立つと、気になっている人も多いハズ。そこでtoyotaハイエースの『アゲスタイル』をクローズアップ。足回りカスタマイズのスペシャリスト・tスタイル長谷川代表にその極意を聞いてみた。 やっと、ようやく構造変更完了です。 また戻す作業が残っていますが、しばらく脱力です。 皆さん、構造変更はいじりまくる前に済ませましょう・・・・ 2017年2月 追記 . 構造変更ですが、4ナンバー標準ボディに装着すると1ナンバーになります。 話を伺うと、リフトアップカスタムは徐々に増えているようです。 よりワイルドにハイエースに乗りたい方！ フロントのリフトアップでメジャーなのは専用リフトアップブロックの装着。単純にブロックでリフトアップするだけでなく、例えば3インチブロックを装着し、トーションバーを緩めて1インチダウン、プラスマイナスで2インチ上げといった手法もある。

この頃はまだja11の構造を今ひとつ理解していませんでした。 前回は、リフトアップする上で必要な構造変更に対する私の個人的な意見を書かせていただいたのですが、今回の「わくわくo(^-^)oあげあげ～♪への道」ブログでは、その構造変更について、私のような車初心者の方にも参考になるように、少し詳しく書いてみようと思っています。 この構造変更申請については以下のページに説明をしていますが、リフトアップでは車の強度基準に適合するかが1つ大きな問題となるかもしれません。 参照 「車検の構造変更とその費用相場とは？」 ボディリフトはおすすめできない？ 41mmからは構造変更が必要です。 また、コイルスプリングで2インチ（約50mm）、ボディブロックで2インチ、計4インチのリフトアップという場合も当然ながら構造変更が必要です。 ハイエース用 1インチリフトアップ 増しリーフキットを販売中。「ちょっとだけリフトアップしたい」、「オフロード系のカスタムをしたい」などちょいアゲスタイルに最適です。画像付き取付説明書付き、車検対応で安心です♪通販ok！

構造変更をすれば車検に通る . そもそも4cmのリフトアップで車検に通らないと言うのは、車検証に記載されている全高とリフトアップ後の車高の差を見て車検に通らなくなってしまいます。 車検証の記載事項を書き換えてしまえば、何も問題はなく車検に通るようになるのです。 構造変更ですが、4ナンバー標準ボディに装着すると1ナンバーになります。 話を伺うと、リフトアップカスタムは徐々に増えているようです。 よりワイルドにハイエースに乗りたい方！ 200系ハイエースのローダウンは0．5インチ間隔で1～3インチ（1インチ＝ 2．54cm）の選択肢があります。3インチ以上のローダウンも可能ですが、タイヤと車体が干渉してしまう可能性があるため車体側の加工が必要になってきます。ローダウン時の またリフトアップブロックは「指定外部品」に当たるため、41ミリ以上の車高アップはngだが、構造変更すれば合法となる。 ちなみに継続車検の場合なら、タイヤで上がった分の車高は問われない。

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