トラック協会がエコドライブについて、これまで の指導や実践教育を超えて、会員事業者の燃費デー タを統合するべく協会独自の燃費データベースを構 築し、システムとして運用していくことは、全国初 の試みとして注目されている。 スズキ キャリイの燃費一覧。全国のオーナーからの給油情報を元にした実燃費が分かります。クルマの乗り方によっても燃費は大きく異なります。車レビューも参考になります。 米国の燃費規制の特徴 •my2017-2025年規制が昨年発効 •従来に比べて格段に高い改善率が求められる •乗用車と小型トラックに分かれた規制 資料: us nhtsa 06-14実績 年平均 17-25目標 年平均 乗用車平均 17.1% 1.7% 32.6% 4.8% 小型トラック平均 14.8% 1.5% 31.1% 4.6% 「重量車（トラック・バス）の燃費基準」はPDF(Portable Document Format)形式で作成されております。 ご利用には Adobe Reader が必要となります。 Adobe Reader は Adobe社のホームページより無償配布されております。 国土交通省は、燃費性能の高い自動車の普及を促進するため、「自動車の燃費性能の評価及び公表に関する実施要領（平成16年国土交通省告示第61号）」に基づき、自動車の燃費性能を評価し、毎年「燃費一覧」として公表しています。 トラック運賃の推移は、日本銀行が発表している物価統計の、企業向けサービス価格指数の中に、「道路貨物輸送」という項目で確認することができます。 トラック運賃の推移は、2010年を100として、2018年5月速報値で110.3%となっています。 輸送機器の実使用時燃費改善事業費補助金（陸上輸送機器の実使用時燃費改善事業（トラック輸送のエコドライブ実証事業））の第2次公募について （パシフィックコンサルタンツ株式会社） アクティの実燃費 15.45 ハイジェットトラックの実燃費 15.96 キャリィの実燃費 15.59 実燃費だけしかないですが、 サンバートラック の実燃費 14.01 ミニキャブトラックの実燃費 13.00 となっています。 ブリヂストンの公開燃費テスト（タイヤが12本装着される大型トラックにてテスト）によると、ノーマルタイヤと低燃費タイヤとでは、低燃費タイヤの方が8.9％も燃費が向上したというデータが出ています。 トラック; バス ; 産業用ディーゼルエンジン ... スタックダクト 燃費の向上を目指し、より低温の吸気を追求。 吸気口をルーフ上に設置し、側面吸気にしています。ホコリや雪がつまりにくく、エンジンに効率良くより低温の空気を導入し、実燃費の向上に貢献します。 ※カーゴのみ。 エアク� 日野プロフィアの公式ページです。カタログ情報の閲覧をはじめ、カタログ請求、日野自動車全国販売店の検索など、日野プロフィアに関する様々な情報をご覧いただけます。 これには、乗用車の燃費向上やトラック貨物輸送の物流効率化が大きく寄与しています。自動車業界は、これからも燃費向上や次世代自動車の開発・普及などに積極的に取り組んでいきます。 ＜資料＞ 図1：日本のco 2 総排出量推移と部門別割合 【2025年から始まる新燃費基準値の早見表】 トラックとバス(重量車)の新燃費基準と 期日までに守れなかった場合に科せられる ペナルティの内容とは？ 国土交通省から2017年12月12日に トラックやバスなどの重量車の 燃費基準をあらたに引き上げると発表しました。 米国の燃費規制の特徴 •my2017-2025年規制が昨年発効 •従来に比べて格段に高い改善率が求められる •乗用車と小型トラックに分かれた規制 資料: us nhtsa 06-14実績 年平均 17-25目標 年平均 乗用車平均 17.1% 1.7% 32.6% 4.8% 小型トラック平均 14.8% 1.5% 31.1% 4.6% スズキ キャリイの燃費一覧。全国のオーナーからの給油情報を元にした実燃費が分かります。クルマの乗り方によっても燃費は大きく異なります。車レビューも参考になります。
（1）トラックの寿命 トラックの平均車齢は年々伸びており2010年では普通車10.34年、小型車9.21年になっています。平均車齢とは初めて登録してからの経過年の平均で、人間の平均年齢と同じことです。 地球環境問題やco2削減など、近年の環境意識の高まりを受けて、大型トラックにもハイブリッドを採用した低燃費型の車両が出てきています。 積載時の燃費は空車時よりも30～40%程度悪くなるとされています。 大型トラックのハイブリッドモデルの平均燃費.